comment Honda trahit les motards , la suite ...

.... je trouve qu'il est dommage de verouiller une discussion , meme si elle peut paraitre animee et/ou passionnee .
un forum est un lieu de discussion , d'echange . si le modo verouille des que ca lui parait deraper , on va vite se retrouver sur un espace genre TF1 ou tout le monde est beau et gentil
Papamike et ma pomme ne sommes pas du meme avis , et alors ?
c'est pas pour autant qu'on va s'insulter ou se taper dessus .
j'aime beaucoup ces 2 phrases : " je ne suis absolument pas du meme avis que vous , mais je me battrai pour que vous puissiez vous exprimer " ; " la liberte d'expression ne s'use que si on ne s'en sert pas "

Je n'ai rien, au contraire contre les discussions, comme tu le dis, c'est la raison d'être du forum.
Sur le sujet du contrôle technique, c'est en train de partir en "live".

C'est un secret de polichinelle, tous les constructeurs, accessoiristes… tous les professionnels de la moto sont en attente du contrôle technique.
Ne reproche pas aux commerçants de faire du commerce. Papamike n'en est pas responsable.

Ce que je peux regretter c'est qu'aucun professionnel du monde de la moto n'en dénonce l'inutilité.
C'est la preuve qu'ils l'attendent pour faire du business, le monde est ainsi fait.

"C'est un secret de polichinelle, tous les constructeurs, accessoiristes… tous les professionnels de la moto sont en attente du contrôle technique. "---> je comprends mieux pourquoi Albert voulait que cesse cette discussion

"Ne reproche pas aux commerçants de faire du cotmmerce. Papamike n'en est pas responsable."----> on peut faire du commerce sans entuber ses clients : je te vends une becane et je te fais le controle technique ( rappel : <1% des accidents mortels dus a un mauvais entretien ) en toute independance bien sur ( dans les locaux de ma concession , mdr !! ) . un commercant honnete se doit de denoncer cette arnaque ( la preuve : un "felon" de chez Honda a ose le faire ) .

"Ce que je peux regretter c'est qu'aucun professionnel du monde de la moto n'en dénonce l'inutilité. " ----> c'est ce que j'ai dis , relis mes posts

"C'est la preuve qu'ils l'attendent pour faire du business, le monde est ainsi fait."
----> surtout ne faisons rien pour que ca change et restons bien dociles en attendant de se faire faire les poches ....

tomski a écrit:"C'est un secret de polichinelle, tous les constructeurs, accessoiristes… tous les professionnels de la moto sont en attente du contrôle technique. "---> je comprends mieux pourquoi Albert voulait que cesse cette discussion

Non, pas du tout Pierre. Car le CT est la mort pour la moto TT en France. 90% des enduros qui circulent ne sont pas en regle (pneus, eclairage, clignos, retros, echappements, plaques, reflecteurs etc.)
Je suis absolument contre le CT. La position des constructeurs japonais est purement politique et commercial. Le marche du TT represente meme pas 10% pour eux.
Je demande juste de discuter ici sans se taper sur la tr*nche.

"Non, pas du tout Pierre. Car le CT est la mort pour la moto TT en France. 90% des enduros qui circulent ne sont pas en regle (pneus, eclairage, clignos, retros, echappements, plaques, reflecteurs etc.)
Je suis absolument contre le CT. La position des constructeurs japonais est purement politique et commercial. Le marche du TT represente meme pas 10% pour eux."-----> il faut que tous les professionnels de la moto se mettent bien en tete que pour de plus en plus de motards , la moto devient un veritable luxe ( j'halucine quand je dois raquer tous les 5000 km chez KTM et je me demande si je ne vais pas arreter la becane vu le budget que j'y englouti ) , et roulent de moins en moins . j'ai de plus en plus de copains qui revendent leurs machines , et c'est pas la crise actuelle qui va inverser la tendance .

"Je demande juste de discuter ici sans se taper sur la tr*nche."---> mais on discute , rien de plus . tous les posts ne peuvent rester poulitiquement corrects ( sinon , on a plus qu'a mater le 13h de Pernod ou lire Moto Journal )

heureusement que je n'ai pas encore acheté ma DRZ 400.....
je vais réfléchir encore un peu, et puis y a tant de choses à faire avec ma belle GS...
Déjà une sortie géniale que j'attends avec impatience, les Dolomites avec mes pôtes ! .......qui se reconnaîtront,
après j'en aurai d'autres, la Bavière et la frontière tchècki...
peut être la Corse ou la Bretagne, le Sud Ouest de la France....etc.....
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finalement j'en ai vraiment besoin d'un petit Trial ?????
la GS montera bien quelques petites collines..( déjà fait les doigts presque dans le nez.....) je vais lui mettre les pneus pour ça....genre Trailmax TR 91 Dunlop....
allez, on reste optimiste, c'est une nouvelle saison de bonheur et d'amitié qui s'annonce...... le reste on fera avec.....

claudius a écrit:heureusement que je n'ai pas encore acheté ma DRZ 400.....
je vais réfléchir encore un peu, et puis y a tant de choses à faire avec ma belle GS............

Entree nous, ce sont 2 machines differentes pour 2 usages differents .

Ma drz passera le controle et le soir meme, je re/demonterai quelques bricoles inutiles

C'est exactement ainsi que ca se passe chez nous et tout les contrôleurs le savent tres bien.

Chez nous les enduros "hors-norme" passent le CT chez le concess - vous voyez ce que je veux dire...
(mais il faut aussi dire que la majorité de ces motos ne sont vraiment utilisés qu'en compétition , alors on s'en fout un peu..)
Ce ne sera donc pas vraiment la mort du TT, franchement les restrictions environnementales de plus en plus contraignantes sont à mon avis beaucoup plus graves.

Néanmoins, c'est clair qu'on pourrait s'en passer...surtout de passer à la caisse tout les 2 ans

Xoreg a écrit:
Ce ne sera donc pas vraiment la mort du TT, franchement les restrictions environnementales de plus en plus contraignantes sont à mon avis beaucoup plus graves.

Ca contribue à la mort du TT quand-même car c'est une barrière en plus et des frais en plus.
Regardez la situation il y a 20 ans (juste avant la loi Lalonde) et faites le point sur tout qui a changé, les réstrictions énormes et le budget pour rouler en moto TT. Depuis 20 ans tout est fait pour décourager les motards de rouler en tout terrain et notre liberté de circuler est maintenant très restreinte. En plus chaque occasion est exploité pour forcer le motard (et l'automobiliste) de mettre la main à la poche.
Quand j'ai dis plus haut que 90% des motos TT ne sont pas en règle pour un CT je parle bien sûr des motos enduro et trial de compétition, pas d'une BMW GS. Concernant ce CT, vous voyez déjà une enduro ou trial avec une plaque d'immatriculation 3x plus grand que le garde-boue qui risque de couper le pilote en cas de chute et qui se perds à chaque 2ième sorte TT à cause des vibrations et sauts?

Oui, mais là aussi les enduristes on su trouver des solutions
Je connais pas mal d'enduriste ici qui ne sortent la plaque officielle que tout les deux ans...

Je me fais l'avocat du diable mais je suis bien d'accord sur le fond: nous sommes des vaches à traire ...c'est clair

Xoreg a écrit:
Je connais pas mal d'enduriste ici qui ne sortent la plaque officielle que tout les deux ans...

Sauf que maintenant en 2012 ca te couttera 135€ et 2 points sur le permis si tu te fais controler sur la route ou dans un chemin.

OK, mais tu as déja eu un contrôle dans les chemins?

Xoreg a écrit:OK, mais tu as déja eu un contrôle dans les chemins?

Non, car chaque fois, je ne me suis pas arreté mais je ne suis pas pour autant un voyou. Je prefere ne pas discuter dans le vide