RECHERCHE pièces pour Africa Twin 650

Les gars... J'ai fait une folie et donc, maintenant, y a plus qu'à...

Pour remettre en état une Africa Twin 650 de 1988 (en fait deux) type mine RD03, je recherche :

Toute pièce de carrosserie qui trainerait chez vous mais prioritairement :
- caches latéraux avant droit et arrière droit en parfait état.
- réservoir en parfait état, j'en ai déjà deux bosselés, ça ira.
- selle
- bulle originale (même en état moyen)
- crash-bars, état indifférent, mais pas tordus, blancs de préférence mais si noir, ça me va aussi. Je ferai de la peinture

mais aussi :
- un relais de démarreur
- un disque avant
- un porte-fusibles

A prix raisonnable.

Si quelqu'un a une pièce ou plusieurs, ou en trouve, merci de me le communiquer.

LBC, je m'en occupe
eBay moins, je déteste PayPal.

D'abord quelques photos, c'est la regle ici!

Mais.. mais... mais... Elles sont encore un peu pourries, surtout la 2eme...
Je ne les ai pas payées cher, et donc, j'en ai eu pour mon argent...

Bon, je vais voir ce que je peux faire... Mais patience.

Je suis passé chez un copain garagiste de métier et mordu de moto. Il m'a dit "Ramène la, je regarde, on parle du prix et je mets le carrossier dessus"

Vara_Pat a écrit:Mais.. mais... mais... Elles sont encore un peu pourries, surtout la 2eme...
Je ne les ai pas payées cher, et donc, j'en ai eu pour mon argent...

Ma XR350 est pourrie aussi et j'ai quand-même mis des photos!
Pas grave, c'est une passion, on veut les voir tes Africa!

PS. J'ai un bon souvenir avec une Africa T650 dans le lac de St. Croix (Gorges du Verdon) vers la fin des années 80...
Je l'ai planté dans la boue du lac.. on ne voyait plus la roue AR! Il m'a fallu un tracteur pour la sortir!
Ben oui, ce n'est pas une enduro ni un véhicule amphibie.

Oui, mais franchement,, pour l'avoir essayée sur de la piste pendant une 30aine de km pour sa première sortie, c'est vraiment une machine exceptionnelle. Je la préfère de loin à la XR600 qui est plus brutale, plus molle, moins souple.
Elle ne bouge pas, reste en ligne, passe partout (sur du sec) terre, laitier, herbe, sillons labourés, ornières, bosses, trous... reprend tranquillement en 2ème même au ralenti, vraiment, je suis scotché...
J'ai vite compris la différence entre un trail et un trail routier. Et pourtant, elle a des pneus tout ce qu'il y a de plus classique : Anakee III neuf à l'avant et BT45 en bois à l'arrière.(curieuse monte, d'ailleurs).
Dommage qu'on en fasse plus des comme ça. Ils ont cassé le moule. Alors je vais entreprendre d'en retaper une au moins, alors que l'autre me servira à déconner